今天天氣這麼的好~沒有出去拍照就太對不起自己囉!!!!!
今天又是一個人騎機車前往~下午3點50出發~
也是一樣上google查了一下地圖畫好了路線圖...然後還是迷路
彰化扇形車庫
電話│047-624438
地址│彰化縣彰化市彰美路一段1號
時段│08:00AM~05:00PM
彰化扇形車庫位於台灣彰化市彰化車站北方，建於1922年（大正11年），以調車轉盤為中心，
呈十二股道放射狀形成一座半圓弧狀車庫，屬於台灣日治時期遺留下來的產物之一。
目前彰化扇形車庫為台灣唯一保存的扇形車庫，是彰化縣的市定古蹟。
●構造●
彰化扇形車庫以轉車台為中心，朝車庫方向以99度分散，總共有12股道。由於蒸汽機車只能往前行駛，
不像電力或柴油車頭在前後都有駕駛艙可供雙向行駛，故蒸汽機車需要在轉車台上迴轉才能將車頭轉回前方。
●1990年代保存運動●
彰化扇形車庫以外，原本台灣另有五座扇形車庫（台北、新竹、嘉義、高雄、高雄港），
因台鐵計劃興建中部電聯車維修基地，須拆除最後僅存的這座車庫，
在地方人士與鐵道迷極力爭取保存後獲得保留，電聯車維修基地則遷至彰化車站南方。
●現況●
週一~週五 09:00~17:00為開放參觀時間，免門票，接受團體預約，個人持證件在入口處登記，
方可入內參觀，扇形車庫仍有維修車輛的作業持續進行，是現今六座扇形車庫唯一留下的活歷史。
這座車庫目前保存CK101、CK124、CT273及DT668這四輛蒸汽機車與一輛蒸汽大吊車，
還有電力機車E101、柴電機車R50。
●二度存廢危機●
由於未來彰化市區也要進行鐵路高架化工程，但無論哪種方案，都會影響現有扇形車庫的運作。
儘管扇形車庫已成為彰化市定古蹟，但最後僅存的動態扇形車庫，若執行高架化工程，
所有動態保存的機車頭將無法進出扇形車庫，而淪為靜態博物館。
目前「半線鐵道文史工作室」正極力爭取興建連絡線，維持扇形車庫的正常運作。
(資料來源：維基百科)
門口有警衛~在那邊做簡單的登記就可以進入囉~~
藍色的窗框~
炙熱的陽光~一度太量導致無法對焦(其實這樣很傷相機...)
機器人
車庫
調度轉盤
鐵軌
充電室
太熱了...到彰化妝都融掉了...(左) 前往下一站~正在用手機導航(右)
查了導航發現離八卦山並不遠~
因為這張照片...讓我決定前往找一點回憶...這是我第一次到八卦山玩~而今天...是第二次!
還是一樣有點小小的迷路...終於到了門口
八卦山大佛風景區
電話│047-222290
地址│彰化縣彰化市溫泉路31號
官網│http://www.chtpab.com.tw/front/bin/home.phtml
大佛風景區，又稱八卦山大佛風景區，是台灣八卦山風景區下設風景區之一，位於彰化縣東北方八卦山半山腰。
大佛風景區現在為參山國家風景區管理處管理，風景區內主要景點有八卦山大佛、國軍忠靈塔、
抗日烈士紀念碑公園及健康步道，為「彰化八景」之一。
八卦山大佛位於八卦山半山腰約莫海拔74公尺處，為一尊盤坐於4公尺高蓮花座上的釋迦牟尼佛，
總體高約23公尺，底座約694平方公尺。現在的八卦山大佛，原址為毀於陳周全事件戰火中的「鎮番亭」。
在嘉慶年間，官府在此地又蓋了「定軍寨」做為守城要地，歷經戴潮春事件後曾整修過一次。
在乙未戰爭中，日本北白川宮能久親王死於炮擊，之後日本人在1914年拆除定軍寨，僅留下一面牆，
並於此地建「北白川宮能久親王殿下紀念碑」。而台灣光復之後，國民政府又拆除了能久親王紀念碑。
之後在善化堂堂主世溪松等人的推動、獲縣府核准之下，在1956年由林慶堯設計並監督興建大佛。
一開始成立了「八卦山大佛建造促進委員會」，申請公有土地之使用權，並向民間各方信徒募款，
在1956年3月4日於能久親王紀念碑之原址動土開工。然而好景不常，
1959年8月，因彰化地區遭受到八七水災的肆虐而暫時停工。
直到1960年5月才又成立了「財團法人彰化八卦山風景協建會」，繼續興建。在歷經了10年的工程後，
1966年5月，大佛竣工。另外在1963年建造九龍池和二隻石獅、一對蓮花燈。1966年至1969年進行大佛兩側休息所的修建。
1972年1月興建大佛殿，樓高四樓，上達25公尺（8丈2尺），採宮殿式建築，於1976年2月12日安座開光落成。
八卦塔、八卦亭、大佛前牌樓等周邊附屬建築於1977年全面完工。
大佛以鋼筋水泥塑建而成，佛前有雙獅鼎立，底座佔地7畝，由蓮花座到佛頂共分六層，底層為小佛堂，
二至五層設有塑像及文字解說關於佛陀一生事蹟。拾級盤旋而上可達頂層。大佛西南側新闢精緻庭園區，
包含草坪、花架、奇石、坐椅等設施，提供一寧靜的休憩場所。
這邊可以看到整個彰化市~
步道
遠眺大佛
大佛寺
鳳凰花
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